在有关二战太平洋战争的好莱坞大片中，我们经常可以看到美军进行大规模的抢滩登陆作战，无数辆两栖登陆车在战舰与滩头之间来回穿梭，不停地将美国海军陆战队运送到滩头之上。这些登陆车便是美军所使用的大名鼎鼎的LVT两栖登陆车，它是美、日岛屿争夺战中的急先锋，美军在第二次世界大战太平洋战场上广泛应用并取得了辉煌战绩。

LVT就是LandingVehicle，Tracked，即履带式登陆车的缩写。实际上，LVT就是一种履带式两栖装甲输送车。20世纪二三十年代，许多国家都对发展水陆两用战车产生了浓厚兴趣。其中，最为成功、生产量最大的，当属美国研制的LVT履带式两栖登陆车。

第一批LVT1于年7月正式生产出来，采用发动机横置的布置方案，刚性悬挂，无装甲防护，车上未装武器。LVT1自重7.8吨，车长6.米，车宽2.米，车高2.米，可运载25人或运载2吨货物，动力装置为水冷汽油机，最大功率为马力，陆上最大速度19千米/小时，最大行程千米；水上最大航速10千米/小时，最大航程96千米。对于二战时期履带式两栖运输车辆来说，在海上已经是相当高的航速了，但是陆上行驶时速度过于缓慢成为其重大缺点之一。LVT1的生产总数为辆。此外加有装甲防护的LVT（A）1共生产了辆。年8月，LVT1首次在太平洋所罗门群岛的瓜达卡尔纳岛的战斗中执行后勤补给任务，并且发挥了重要作用。

绰号“水牛”的LVT2是在LVT1服役后不久，美国军方所研制的它的改进型。相比LVT1其车体加长了约1.5米，车宽增大了约毫米，使车辆的浮力储备大大提高。此外，悬挂装置和履带也有重大改进。整个改进项目多达多项，使其可靠性和使用寿命及水上航行时的稳定性得到大大提高。美国FMC公司于年6月生产出第一辆LVT2。

LVT2战斗全重增加到13.72吨，车长7.97米，车宽3.25米，车高2.64米，可运载24名全副武装的士兵或1.4吨军用物资。最大功率为马力。陆地行驶时的最大速度为32.2千米/小时，最大行程千米；水上最大航速12千米/小时，最大航程千米。可以看出，LVT2机动性较LVT1有了非常全面的提高。带有装甲的LVT2命名为LVT（A）2，战斗全重比LVT2增加了1.6吨。早期的LVT2和LVT（A）2上，一般未装武器。但后期生产的，一般都装上了1挺12.7毫米机枪和1挺7.62毫米机枪。美军还根据战时需要在战地对LVT（A）2进行改装，有的部队还在LVT（A）2上加装了火焰喷射器或37毫米机关炮，有的还在机枪前面加装了防盾。LVT2和LVT（A）2的生产总数达到辆。在太平洋战场上，LVT2的参战次数要远远高于LVT1，在塔拉瓦岛、塞班岛、硫磺岛、莫罗泰岛、林加廷湾、关岛、莱特岛等诸次岛屿争夺战中，都可以见到LVT2和LVT（A）2的踪影。可以说LVT2为美军二战期间LVT系列两栖装甲运输车的绝对主力。

年7月，在塔瓦拉环礁突击战中，美国海军陆战队在余架“解放者式”轰炸机、24架“卡塔林纳式”水上飞机和24架PV-l巡逻轰炸机掩护下，使用履带式两栖登陆车分批输送部队进行抢滩登陆，但是登陆的第一批美军冲向滩头时却发现，由于暗礁密布，大量常规登陆艇搁浅，美海军陆战队员不得不在水中徒步余米才能冲上海滩，在此期间遭到日军机枪疯狂射击。此时仅有的能有效突破礁石区的只有LVT登陆车了，但此战LVT登陆车仅有91辆，且由于装甲薄弱，加之守岛日军火力凶猛，在进行过三轮登陆后只有少量还能行动，这迫使美军只能等待涨潮时将剩余的重武器运上海滩，直至第二天上午美军才得以继续进攻。此战美军虽然损失惨重，但也显示出了LVT两栖履带登陆运输车的优良性能，受到了美海军陆战队的青睐。

在塔瓦拉战役之后，LVT两栖登陆运输车的价值得到了充分证明，其履带底盘可以更好的应对太平洋岛屿复杂、礁石密集的登陆环境，因此其装备数量也进一步增加。在冲绳岛战役中，美军一共投入了多辆LVT参战，其中有辆LVT系列两栖装甲车用于登陆作战。在抢滩登陆的第一波作战中，海军陆战队有辆LVT冲上滩头阵地，输送了数千兵力进行抢滩登陆。迫使守岛日军放弃了滩头的抵抗，为美军取的冲绳岛战役的胜利作出了重大贡献。

作为二战中著名的履带式两栖登陆运输车，LVT凭借其出色的作战性能，被大量运用到太平洋战场的岛屿争夺战中，为美军取胜立下了汗马功劳，不愧为二战美日、岛屿争夺战的急先锋。