大家好！

新年第一天特斯拉发布了新款的毛豆3和国产毛豆Y。

MODEL3的性能版从40几万下降到了33万。

MODELY从40-50几万下到了33-36万。

近期所有的汽车自媒体，各大新能源车友群都在惊喊“鲶鱼成精”了！

特斯拉确实有些成鲶鱼精了，这次定价实在不讲武德啊！

从性能（3.3-3.7秒的百公里加速，给不懂车的朋友来个参考，加速和万的法拉利差不多）

从续航（WLTP续航，更接近真实续航能力，比国标NEDC续航动不动打6折强太多。有些朋友们可能不知道，我们买的电车国标续航km的，冬天实际大概只能开×0.6=km）

从品牌（全球新能源标杆龙头，无可争议的第一，新能源的代名词）

从价格（33万的顶配毛豆3，免购置税，基本上是BBA3系C级A4入门低配款税后价，而36万顶配的Y也是宝马X3奔驰GLC奥迪Q5的低配入门价）

多方面展现优势。

关键特斯拉这次不仅是降低价格，配置还全面提升。

内饰升级更豪华，加了双层玻璃，电动尾门这些提升明显的配置。

一改往日国内车企降价减配的老套路。

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从近期看，我有些担心国产新能源订单跑特斯拉了。

从远期看，竞争是好事，相信我们也能拿出更多有特色的优秀产品。

我不像那些喊着“游戏结束”的自媒体那样悲观。

毕竟国产新能源也有自己的特色和优势。

比如国人喜欢大，特斯拉尺寸还是小。（蔚来ES6比毛豆Y大很多，小鹏P3比亚迪汉比毛豆3大很多）

国人喜欢豪华，特斯拉内饰还是太朴素。（蔚来比特斯拉豪华精致太多）

国人喜欢配置丰富，特斯拉至今连个座椅通风都没有。（蔚来啥配置都有）

国人买车是家庭大件，换车周期长，特斯拉品差控和质保时间短一直是个大问题。（特斯拉4年质保，蔚来理想小鹏终身质保）

从过去几个月市场销售看，尽管毛豆3下到24.99万有一段时间了，但是小鹏P7和比亚达汉照样月销量持续创造出新高。（还记得上次毛豆3下降到24.9万大家也喊国产新能源要完蛋了么？）

那这次新的毛豆Y，真的会对国产新能源威胁很大么？我不觉得。

倒是特斯拉持续这样降低价格，品牌力其实有损。

特斯拉是铁了心做要做新能源的“大众丰田”而不是“奔驰宝马”

我认为特斯拉的大卖会继续提升大家对电动车的接受度。

这是持续利好所有国产新能源车企的。

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倒是对总是慢很多拍的bba等传统燃油车真的彻底悲观了。

特斯拉对国产新能源依然是鲶鱼，但是对燃油车就是鲨鱼来了！

毛豆3全球多地销量已经干过宝马3系，奔驰c，奥迪a4

这次把毛豆y的价格下到33-36，好奇宝马X3奔驰GLC，奥迪Q5怎么卖？？？

但凡开过电车后，都受不了燃油车拖拉机一般的加速和噪音。

电驱动对燃油驱动，从驾驶感受上来说，是彻彻底底的降维打击，大人打小孩。

电车和油车用车成本也是天差地别。用电成本根据电费不同大概在1-2毛一公里。开车再也不用担心费油钱。

车机智能化上差别也很大，如果说新能源车机是安卓苹果系统，BBA那些系统看起来就像曾经封闭的诺基亚塞班系统。

当前已经换新能源车的普遍是BBA车主过来的，开过电车后，普遍回答是再也回不去BBA。

更加要命的是，现在买BBA，除特殊高端车型，普通款已经收获不了任何目光，这是传统燃油品牌最大的劣势。

就像回到十年前，同样价格买诺基亚N97和iPhone，人们都对iPhone都更加好奇和有好感。

人们需要的是新能源车，而不是一辆更快更豪华的燃油车。

消费者心智发生巨大变化的时候，才是最可怕的。

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现在特斯拉的市值亿美元，远超丰田亿美元，更超过了所有汽车公司市值总和。

从总体销量看，全球新能源车依然不及传统燃油车的零头。

新能源市值看起来“很贵”，而传统车企看起来市值“很便宜”

但从投资的角度看，当巨大的变化来临时，即使“过去”看起来很便宜，“未来”看起来很贵。

我们做投资，也不要选择站到“过去”这一边。

当时代大潮来临的时候，我们尽量不要站在时代的对立面。

就像当年马车很便宜，汽车很贵。

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